"АвтоВАЗ" отстой – Герман Греф

[Valdis]

bogomaus и я про тоже, иногда забываю, где у меня педалька отпора капота))))))

[Mad_Virpil]

LMsd Типа того. И не стыжусь.
У меня машина старая, бывает, что и ломается. ШРУС надо менять, а тут морозы, как назло.

[LMsd]

>>>И не стыжусь.
Здесь есть чего стыдиться?

[Brikki]

Герман Греф - это пятая колонна

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/664293/ 1511-16

В Барнауле один из механиков-энтузиастов дал вторую жизнь старой "ВАЗовской" "семерке", причем жизнь весьма необычную: легковую классику "подружили" с шасси от гусеничного трактора, превратив в весьма симпатичный вездеход-снегоуборщик, который теперь работает на благо всей округе.

Как рассказывают "Вести Алтай", автором необычного проекта является барнаулец Николай Родин - автомеханик и бывший профессиональный раллийный автогонщик.
По использованным узлам и агрегатам необычный транспорт представляет собой интересный конструктор, собранный из нескольких "ВАЗовских" моделей. Кузов для вездехода был позаимствован у "семерки Жигулей", мотор взят у ВАЗ 2106, мосты - у "Копейки" ВАЗ 2101, а раздаточная коробка - у 'Нивы".

https://autorambler.ru/journal/most/kak ... nt=2462731 Много видео

Сделано в России: техника, которая не боится ничего
...Компания Wheeltracks из тверской области производит гусеничные траки, устанавливающиеся в штатные места вместо обычных колес. Самое простое и недорогое решение для улучшения проходимости автомобиля, подходят для любых полноприводных машин. Стоимость начинается от 217 000 рублей, это модель для транспортных средств весом до 1500 килограммов. Дополнительно придется приобрести ступичные адаптеры (от 16 000 рублей) и ограничители переворачивания (от 6000 рублей).
Гусеничная платформа "Егоза"
Производится в Челябинске на ООО "Уралплатформа". Гусеничные модули выпускаются под конкретную модель автомобиля, подходят для любых машин с полным или задним приводом. Стоимость начинается от 350 000 рублей для легковой Lada и доходит до 1 800 000 рублей для ГАЗ-66. Скорость движения легких машин на таких гусеницах может достигать 40 километров в час, тяжелых свыше 4 тонн – до 30 километров в час.
Гусеничная платформа "Метелица"
Еще одна челябинская контора - ЗАО "Челябтрак" производит схожие агрегаты, позволяющие за несколько часов превратить обычный автомобиль в вездеход. Машина закрепляется на гусеничной раме, потом кардан соединяется с мостом гусеничного модуля и устанавливается гидроблок управления. "Метелица" имеет лучшие скоростные характеристики, чем "Егоза" – до 80 километров в час и может быть оснащена быстросъемными понтонами для преодоления водных преград. Стоимость примерно от 300 000 рублей, дополнительные опции по желанию заказчика.
Вездеход "Викинг"
Компания Aton Impulse из Набережных Челнов выпускает специальные вездеходы-амфибии, предназначенные для использования в условиях сложного бездорожья. Стоимость – от 3 300 000 рублей. Что важно, при своих возможностях на бездорожье, машины сертифицированы для дорог общего пользования, для управления требуются только права категории B.

[tonn_aprille]

Пока у нас масса контрактных запчастей на японки, они вне конкуренции для среднего класса. На безпробежные цены уже сильно кусаются, можно немного добавить и купить новую и с левым рулем, хотя, по мне, и на правом нормально))