Honda Civic

**#21** **Jeronimo** » Пн 11.02.2008, 2:26

Я пока еще не определился классно она выглядит или убого

Опять же всего 1,5 и 110 кобыл... :roll:

**#22** **GERMES** » Пн 11.02.2008, 10:41

Ща тоже пофлужу чуток :-)

У знакомого есть как раз Цивик хэтч, 2001 года. Проблем с машиной,ю кроме стоек, не было за год эксплуатации. Это при учете того, что стойки там какие-то спортьивные, машина заниженна сильно. Заовдится нормально, проблем с машиной нет, места внутри тоже нормально.

Для первой машины , на мой взгляд, само то.

**#23** **IvanS** » Пн 11.02.2008, 11:08

у соседа такой цивик, заводится летом не с первого раза(2-3), ну и зимой как летом(2-3) х.з. почему. Самая главная жесть данного экземпляра - вариатор. А смотрится машина неплохо! На литье с обвесми небольшими. Двиг 1,5 втэк. Едит нормально, обшивка: велюр прикольный, вот где его нет там жёсткий пластик(как на короллах 100-110). Тот же Алекс(РанX) по обшивке выигрывает, двиг там тоже можно и 1,8 посильнее. Один минус у Алекса - его дизайн! ИМХО!

**#24** **rom48** » Вт 12.02.2008, 20:51

ПРОСТО СРАВНЕНИЕ !
ведь это нужно будет сделать

)))

. , CIVIC ______________ Corolla
Д.В.С- синтетика 4L. 2200 ______________ 2200
Масл.фильтр (ориг.) 369 ______________ 395
Возд.фильтр (ориг.) 1800 ______________ 900-1050

АКПП полная Спец.продукт _________ Спец.продукт
замена с работой 5260 _____________ 3730

ГУР. . Спец.продукт _________ ATF (синтетика-минералка)
1400 _____________ 835 - 600

Свечи (ориг) 880 _____________ 480

Можно сравнить кузовные "расходники )))" и работу,а также детали подвески.

А кто в Ир-ке делает вариаторы HOND-ы ?

)))))

**#25** **IvanS** » Вт 12.02.2008, 21:36

из приведённых выше цен всё-таки короллка выгоднее, очевидно. Даже 100р на какой-либо расходник выходят в приличную сумму в итоге... ну опять-таки если с деньгами вообще проблем нет, то это всё ерунда(экономия такого рода).

**#26** **John-Tom** » Вт 12.02.2008, 22:04

Ну если так машину выбирать, то ТАЗики бы рулили)

**#27** **IvanS** » Ср 13.02.2008, 1:24

В том и дело, что машины одного уровня, одной ниши, а расходы разные. ТАЗ не уровня короллы:) И так понятно, без объяснений. Уровень - я имею ввиду не только геометрические размеры, но и качество материалов, сборки и т.п.

**#28** **Mad_Virpil** » Чт 14.02.2008, 2:58

IvanS это смотря какая королла

Недавно в ВАЗ-2115 посидел - получше будет, чем самая дровяная Королла, но хуже люксовой по всем показателям.

**#29** **IvanS** » Чт 14.02.2008, 11:33

посидел = поездил? Или нет?

))))))))))))))))))))))))))))))))))
У родственника 10-тка, за пробег в тысяч 30 у него датчик климата отказал, чек инжин горит постоянно, когда едит, идёт дикий свист, т.к. резинка двери не доходит до кузова, дальше продолжать?))))
ЗЫ6 на королле 90-й(у зятя) такого нет, как ни странно)))))

**#30** **Mad_Virpil** » Чт 14.02.2008, 15:46

IvanS Посидел=посидел, и только. По крайней мере, салон выглядит приятнее, чем на дровяных полугрузовых Короллах-универсалах. :roll:

**#31** **IvanS** » Чт 14.02.2008, 19:09

а, ну так я как-то седан с седаном думал сравнивать, а универсал грузовой - это отдельная тема, тут соглашусь, и отделка дровяная.

**#32** **Valdis** » Пт 15.02.2008, 0:48

а мне понравилось тачко Джеронимо - она на палке!!!!

**#33** **Jeronimo** » Пт 15.02.2008, 1:05

Поводил недавно автомат 4s - не то. Моя приемистей получается, но в пробках - сущее мучение.

**#34** **bogomaus** » Пт 15.02.2008, 1:28

Jeronimo
На меня намекаешь?)))Вот и мучайся..город-сплошные пробки))

**#35** **IvanS** » Пт 15.02.2008, 3:07

Jeronimo, а у Вас какой двиг? У друга 4S неплохо едит, субаря легаси универсал двухвального сделает на разгоне. Палка на старте реально влияет, и то, если сцепление не жалко)))) Уж с каждого светофора точно не будете до 5 тысяч крутить)))

**#36** **Jeronimo** » Пт 15.02.2008, 10:47

IvanS:Jeronimo, а у Вас какой двиг? У друга 4S неплохо едит, субаря легаси универсал двухвального сделает на разгоне. Палка на старте реально влияет, и то, если сцепление не жалко)))) Уж с каждого светофора точно не будете до 5 тысяч крутить)))

4s-fe, тоёта виста в 40-м кузове. До пяти тысяч я и не кручу никогда, до трех вполне хватает, чтобы понять разницу между механикой и автоматом.

**#37** **IvanS** » Пт 15.02.2008, 21:46

сравнение объективно в том случае, если Вы рядом поставите две машины МКПП vs АКПП на какую-либо дистанцию. По сути даже секундомер в этой ситуации не поможет. А ощущения - так это дело обманчивое, проверено на личном опыте:)

**#38** **Valdis** » Сб 16.02.2008, 1:10

Эээээээээээ я автомат раскручиваю до 2000... дальше уважаемая себя коробка не позволит - и на спортивном режиме бросаю тормоз - конечно я соглашусь, что у меня овощной MarkII на автомате - но все-таки)))

**#39** **IvanS** » Сб 16.02.2008, 12:22

Эээээээээээ я автомат раскручиваю до 2000... дальше уважаемая себя коробка не позволит - и на спортивном режиме бросаю тормоз - конечно я соглашусь, что у меня овощной MarkII на автомате - но все-таки)))

Ну и имеем ввиду, что на механике до 3-х(как Jeronimo написал), а автомат либо с холостых, либо тормоз-газ уж со скольки позволит коробка:)
ЗЫ: Я про мех писАл, про 5000 обоотов, конечно не про автомат:)
ЗЫЫ: У меня тогда гнилой овощь c 1,5:)))))))

**#40** **Славка** » Сб 16.02.2008, 12:44

Я до 2,2-2,3 раскручиваю, на 2-х тыщах не едет.... Если надо конечно быстро... А когда, к примеру, надо вырулить с Гоголя на Маяковского в час пик, тут и до 3,5 - 4 раскручиваю.

PS эксив 180 кузов 4s-fe на автомате

Добавлено спустя 13 минут 39 секунд:

IvanS:У друга 4S неплохо едит, субаря легаси универсал двухвального сделает на разгоне.

правда чтоли? Если на палке?