Первые выходные:
Убедился что схема предоставленная человеком с форума mazda6.ru нам не подходит и нужно придумывать свою схему. Прикинул, что и куда ставить. Изготовил кронштейны.
Вторые выходные:
Установили котёл, топливозаборник , протянули топливопровод, бензонасос (скосячили в этом пункте), прикрутили временно воздухонагнетатель (за воздухонагнетателем находится вход в салон для проводки), слили антифриз, врезались в… систему одновременно являющейся охладительной системой двигателя и отопительной системой салона;) ) То бишь врезались в патрубок который шёл от двигателя в салон. Само собой разумеется, что врезаясь в систему установили помпу) Помпа стоит без кронштейна, ибо неплохо держится на шлангах. Лишь для надёжности привязали её пластиковым хомутом к патрубку идущему от котла в салон. Легли спать в час ночи…
Третьи выходные:
В четверг вечером после работы исправляли небольшой косяк (переполюсовали топливный насос, но при визуальной проверке выяснилось это):))) В пятницу был праздничный день поэтому и этим днём воспользовались - провели проводку, установили трубку из воздухонагнетателя в котёл и поставили выхлопную трубу, а также попутно обработали преобразователем ржавчины выхлопную систему авто, после покрыв её высокотемпературным лаком:) В два часа ночи только легли спать. В субботу подключили пульт, запустили котёл! Работает!!! Это не котёл! ЭТО САМОЛЁТ!!! Несколько минут смотрели на машину как на космический корабль)) Потом стали думать куда воткнуть провода предназначенные для вентилятора. Схема представленная в руководстве по Бинару отличается от «реальной картины», поэтому пришлось всё изучать «с нуля». Только вечером решился-таки врезать провода в систему автомобиля, но пока неудачно:(
В воскресенье планирую подключать котёл к сигнализации, к свободному каналу... И нужно разобраться-таки с вентилятором:)
Топливный фильтр автомобиля с топливозаборником:
Котёл на кроншейне:
Котёл на авто:
Топлинвый насос:
Воздухонагнетатель:
Помпа:
Жена покрывает высокотемпературным лаком выхлопную трубу:
