Подскажите!!!!!!!!!!!!!!!!!

#1 **Вовчик** » Вт 30.12.2008, 20:18

Подскажите плиз, откуда запах сероводорода около работающей машины? Тока без смеха- умоляю.Если кто сталкивался,насколько опасно и чево делать, дв бенз 1AZ

#2 **<Skymaster>** » Вт 30.12.2008, 21:33

Вовчик может труп в багажнике? Ну на месте запаски там расчленёнка :lol:

#3 **Славка** » Вт 30.12.2008, 22:00

Вовчик катализатор умер. Не путать с датчиком кислорода.

#4 **Evgen777** » Вт 30.12.2008, 22:03

Лямб дозонд?!

#5 **Славка** » Вт 30.12.2008, 22:18

Evgen777 :lol2:

лябда зонд - он же датчик кислорода отвечает за формирование топливной смеси, на запах не влияет.

Добавлено спустя 10 минут 24 секунды:

опасности движку сдохший катализатор вроде никакой окромя этого запаха. Лечится 2-я путями, 1) ставят новый 2) выбивают и ставят пламегаситель, если не поставить, то тупо прогорит резонатор, если конечно любишь крутить движок))
Ну и минус - без катализатора ни в жисть не пройдёшь самостоятельно ТО :fun:

#6 **<Skymaster>** » Вт 30.12.2008, 22:39

Славка как раз таки катализатор и влияет на расход. Лямда-зонд замеряет содержание кислорода на выходе, т.е. за катализатором. И он на прямую влияет на расход топлива и состав топливо-воздушной смеси. Ничего не прожжёшь при этом. Если навернулся катализатор, то сразу подскочит расход топлива, а это скажется на исправности лямда-зонда. Машина конечно и при этом не остановится, но жрать будет как камаз.

#7 **Славка** » Вт 30.12.2008, 23:33

<Skymaster> :lol2:

может на приорах и ставят катализатор до лямбда зонда, но на нормальных машинах он стоит после. А на расход влияет именно лямбда зонд

#8 **Mad_Virpil** » Ср 31.12.2008, 6:09

Славка Насколько я помню, на новых машинах, которые соответствуют норме Euro 3 или выше, катализатора два - один перед лямбдой, второй за ней.
Приора - из их числа. А если бы она евронормам по токсичности не соответствовала - хрен бы её можно было официально купить в этих ваших Европах. :wink:

#9 **Славка** » Ср 31.12.2008, 8:56

Mad_Virpil авто с 2-я катализаторами должно быть относительно свежим

и каталики так быстро не умирают!

Добавлено спустя 15 минут 8 секунд:

Вовчик на az движках ставят иридивые катализаторы, от нашего бенза с серой они загибаются очень быстро. :evil:

Случаем не 1AZ-FSE? :fun:

**#10** **Вовчик** » Ср 31.12.2008, 14:42

Славка Да именно этот1AZ-FSE,а машина2002г

Добавлено спустя 32 минуты 49 секунд:

Насчет лямбда зондов. Открываю книгу по этому дв на рисунке вижу 4 датчика. Нейтрализатор- 2 цилиндрич корпуса, вкаждый входит по2 трубы из вып коллектора, за этими трубами сразу стоят датчики и снизу корпусов по датчику, т. е. на входе и на вых- получается так.

**#11** **<Skymaster>** » Ср 31.12.2008, 17:51

Славка приора как раз новая машина. Соответствует Евро-4.

**#12** **Юрий2** » Чт 1.01.2009, 20:57

Передний лямбда-зонд участвует в регулировке топливо-воздушной смеси, т.е. влияет на расход.
Задний предназначены для контроля за исправностьб катализатора

**#13** **ParaZIђ** » Чт 1.01.2009, 23:11

Вовчик от 95-го не воняет так что лей его и всё будет гут у меня тож такой д4 мотор.
92 лил воняло и эко отключалось и жрала бенза много а стал 95 крайсовский лить и всё заработало как надо расход снизился до 8-9 литров по городу.
и не слушай тупые байки про 1AZ-FSE их распростроняют те кто не может позволить себе свежую японку

**#14** **<Skymaster>** » Пт 2.01.2009, 0:32

ParaZIђ меня тоже тут некоторые уверяли, что мол 92-й рульный бензин, а 95-й из отходов делают и присадок кучу заливают. Но по машине-то чувствуется, что 95-й ей больше по нраву, чем 92-й. :!:

Вовчик лей 95-й и не жалей. Машинка поедет как надо. Да и японцы расчитаны на 95-й минимум. Это америкосы 92-й жрут спокойно, но не мерянно

**#15** **ParaZIђ** » Пт 2.01.2009, 1:50

<Skymaster> у меня 92-го жрала 13-14 литров по городу, как раз выяснял тогда расход топлива (только купил машину) думаю дай попробую 95-ый, залил , понравилось; двиг стал гораздо тише работать, резвости значительно прибавилось (как говорят: крылья выросли) ну и расход подчти в половину... а некоторые владельцы такой-же машины льют 92-й и пишут в обзорах, что типа расход большой 15 литров и это при том что привод не полный. не могут быть отходы такими всё-таки, я думаю, всё-же наооборот 92-й отходы, 98-го и 95-го

**#16** **Славка** » Пт 2.01.2009, 11:09

Вообще-то в инете достаточно много написано, что 95 и 98 у нас не производят, а делают добавлением присадок в 92. Ссылок не просите, не маленькие дядьки, сами найдёте. :mrgreen:

PS я не утверждаю этим, что 95 это говно. А почему расход меньше, это и ежу понятно - FSE у тойоты (GDI у мицубиси) это движки с непосредственным впрыском бенза в цилиндры, рабочая смесь при этом обедненная :!:

Как следствие у таких движков степень сжатия повыше будет, чем у движком с распределенным впрыском. Из этого следует, что на 92-ом бензе возможна детонация -> падение мощности -> увеличение расхода :wink:

**#17** **Вовчик** » Пт 2.01.2009, 20:44

А вобще, движок этот злой, можно и со светофора рвануть- не опозоришся, хотя на автобусе конечно так не делают. Попробую 95 заливать.
Юрий2 Я так понял когда каталик загнется от нижних датчиков check engine должен загореть?

**#18** **Mad_Virpil** » Пт 2.01.2009, 22:40

Славка Смесь там не просто обеднённая, а сверхобеднённая - соотношение воздух:топливная смесь может доходить до 25:1.
И двигатель 1AZ-FSE, кстати, более-менее работоспособный - ужасы D-4 в основном ассоциируются с другим двиглом - 3S-FSE. :twisted:

**#19** **Славка** » Сб 3.01.2009, 0:52

ужасы D-4 в основном ассоциируются с другим двиглом - 3S-FSE.

если это так, то беру слова обратно. Но никогда не поверю, что двиг c непосредственным впрыском будет ходить так же долго у нас, как двиг с распределённым

бенз даже если чистый будет, как с НПЗ, все равно вреден топливным насосам высого давления из-за серы, которой в нашем бензе много.

**#20** **Mad_Virpil** » Сб 3.01.2009, 14:55

Славка Это да, за ТНВД надо следить и где попало заправляться нельзя. Но в любом случае, 1AZ-FSE куда более работоспособен, чем 3S-FSE. :wink: